Он будет двигаться со скоростью авиалайнера! В Верхней Пышме началась сварка кузова первого в России высокоскоростного электропоезда. Состав выйдет на испытательные участки в 2027 году.
Под шипение аргона и шум оваций первая сварная дуга ложится на будущий корпус самого ожидаемого поезда страны. Алюминий в основе кузова — необходимое условие для производства высокоскоростного вагона: он в три раза легче стали, а потому не прощает малейших ошибок при обработке. Так что сварку выполняют роботы, а контроль качества — за квалифицированными специалистами.
«Технология сварки аналогична Ласточке и Финисту. Кузов имеет немножко другую форму, есть свои небольшие особенности. Производится сварка стены нового высокоскоростного поезда, далее пойдёт рама и крыша», — рассказывает электросварщик Александр Бердников.
Новый подвижной состав будет отличаться аэродинамической формой с минимальным коэффициентом сопротивления, что снизит шум и расход энергии. Такой состав способен разгоняться до 400 километров в час и сможет за раз перевозить до 450 пассажиров. Каждый из 8 вагонов собирают из 15 тысяч деталей. В создании первого высокоскоростного электропоезда в России принимают участие более 150 отечественных предприятий. Например, этот тяговый преобразовать создали в Екатеринбурге, токоприёмник — в Московской области, а блок тормозных резисторов — в Пензе. Процесс создания кузова начался на текущих производственных мощностях. Параллельно строятся пять других корпусов, где будут выпускать агрегаты, испытывать тяговое оборудование, заниматься пусконаладкой и собирать все компоненты воедино.
«Срок у нас понятен: мы в марте должны завершить сертификацию в 2027 году и летом отдать два поезда нашим коллегам из Российских железных дорог, чтобы они провели уже испытания», — говорит министр промышленности и торговли России Антон Алиханов.
Первый состав будут испытывать на участке будущего маршрута, который свяжет Москву и Санкт-Петербург. Там уже начались строительно-монтажные работы высокоскоростной магистрали, протяжённостью 700 километров.
«Сегодня по темпам работ, которые мы видим, конечно, мы готовы выдержать те сроки, которые поставил президент и которые вместе с министерством промышленности мы контролируем. Коллектив у нас дружный, высококвалифицированный», — отмечает временно исполняющий обязанности губернатора Свердловской области Денис Паслер.
В том, что Урал — действительно опорный край, Денис Паслер и Антон Алиханов убедились, побывав и на Уралмашзаводе, где производят оборудование для металлургии, горнодобывающей промышленности и энергетики, без которого тяжелое машиностроение было бы невозможно.
Видео инфоцентра ВСМ
Видео департамента информационной политики Свердловской области